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机械网-2020年实现京津保一小时交通圈 2030年基本形成“四纵四横一环”骨架城际铁路网

发布时间:2021-10-20 18:37:10 阅读: 来源:织带厂家

2016年底,国家发改委发布了《关于京津冀地区城际铁路网计划的批复》,提出以";京津、京保石、京唐秦"3大通道为主轴白癜风长了一脚可以穿厚袜子遮挡吗,建设京津冀地区的铁路网络。根据计划,到2020年铁路方面实现京津保半小时到1小时交通圈,远期到2030年,基本构成以";4纵4横1环"为骨架的城际铁路网络。

目前,京津冀地区是我国铁路网比较密集的地区,从既有的路网散布上来看,整体呈以北京为中心的放射状的路网格局,既有的高速铁路网基本上构成了以京津城际、京广高铁、京沪高铁、津秦客专、秦沈客专、石太客专、津保铁路为主的骨干铁路网,既有的普通铁路网主要有京沪、京广、京9、京通、京承、京哈等骨干线路。目前京津冀总的铁路营业里程将近9300千米,铁路网密度是全国的3.4倍紫外线灯能不能治白癜风,北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍说:";高速铁路已成网什么是睡眠不足,东北最远的可以到哈尔滨、齐齐哈尔、大连,往西北方向,高铁可以到达太原、西安、宝鸡,往南到成都、重庆,西南方向的贵阳、昆明都能到达,华东、华中和华南已实现了全覆盖,普速铁路已通达了全国,高铁可以直达全国24个省市自治区。"

根据国家发改委发布的《关于京津冀地区城际铁路网计划的批复》,提出京津冀区域未来将以";京津、京保石、京唐秦"3大通道为主轴,继续建设和完善京津冀地区的铁路网络。和其它地区不同的是,更加突出的是城际铁路的建设和在计划设计上的";先导性",中国铁设高级工程师、京津冀城际铁路网计划项目整体王俏说:";计划方法上我们更加重视空间、产业和交通3个要素的融会,采取分区布网、逐层加密、兼顾联动的计划方法,打破了行政区划,根据计划方案,在2020年之前,建设的是北京至霸州铁路,北京至石家庄城际铁路,北京至唐山城际铁路,北京至天津滨海新区城际铁路,还有廊坊至涿州城际,固安至保定城际、城际联系线、崇礼铁路等等,1共9条城际铁路,总里程是1100千米。"

为了更好的服务雄安新区建设和发展,铁路部门还对之前的城际铁路网计划建设方案进行了调剂,将京9客运专线调剂为途径雄安新区,改成京雄和雄商铁路。另外,2030年前完成建设的津承城际也能够根据实际情况适度提早建设,王俏说:";在京津冀地区,北京、天津、雄安应当是最为核心的3角地区,京霸铁路会经过雄安新区,变成京雄铁路和雄商铁路,另外我们也会进1步优化津石城际和固保城际的设计方案,未来京津冀的即有铁路网和计划的铁路网将共同构成全部区域对外4通8达,对内互联互通的便捷网络。在2030年还会有1条天津至承德城际铁路,批复的文件里说如果条件成熟的话,也能够适度的提早建设。"

根据目标要求,到2020年,京津冀区域内与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,基本实现京津石中心城区与周边城镇半小时到1小时通勤圈,京津保半小时到1小时交通圈,有效支持和引导区域空间布局调剂和产业转型升级。远期到2030年基本构成以";4纵4横1环"为骨架的城际铁路网络。

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