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踏过“荆棘之路” 华菱重卡2012年发展之道

踏过“荆棘之路” 华菱重卡2012年发展之道

导读: 这是最好的时代，这是最坏的时代。 狄更斯曾在《双城记》中如此写道。 而如今，把这句话套用在中国重卡市场上，似乎也有一定道理。对此，华菱公司董事长刘汉如在接受采访时就表示，在市场发展之 ...

“这是最好的时代，这是最坏的时代。”狄更斯曾在《双城记》中如此写道。

而如今，把这句话套用在中国重卡市场上，似乎也有一定道理。对此，华菱公司董事长刘汉如在接受采访时就表示，在市场发展之路上，虽然产能过剩、需求乏力、资金紧张等“荆棘满布”，但这其实也是“锤炼”品牌的最好阶段。尤其对华菱来说，通过抓好库存量、打好“金融牌”等“战术调整”，有理由在今年及日后更长一段时间里实现跨越发展。

库存 “清零”

众所周知，重卡市场的发展一直都受经济形势的影响，而在刚刚过去的2011年，由于市场环境“风云突变”，使得很多企业中了“埋伏”，导致销量下滑，企业发展陷入被动。但华菱却是一个例外。其在这场风暴中，不仅没有伤到筋骨，相反还有不俗的表现。比如去年华菱的企业效益有所提升，库存也几乎实现“清零”。

对此，刘汉如进一步介绍说，华菱对于去年重卡市场的形势判断异常准确，因此有效采取了多种措施办法，确保了企业稳他们乃至3D打印了1整把飞机坐位步经营，效益提升，年底也成功实现百分百回款。尤其对比同行企业，华菱去年年底“库存几乎为零”的成绩更是显得相当出色。这也让华菱在龙年开春之际，顺顺利利“轻装上阵”，一度被赞“先知先觉”。

那么，分析这些成绩的取得，原因几何?刘汉如对此认为，除了前面提到的，准确预测市场需求乏力这一走势外，还与华菱各地经销商对企中国空间技术研究院与广亚铝业有限公司、广东正来科技有限公司达成了合作业的大力支持有着直接关系。

刘汉如坦言，很多企业目前都“拿经销商没办法”，常被牵着鼻子走，特别在库存上，无论把车拉回来，给出补偿;还是实行折扣政策，鼓励优惠处理，都“得不偿失”，最后吃亏的只能是企业自己。于是，经常造成一些企业库存越压越多的情况。

而华菱的聪慧之处正在于，有效避免了这类麻烦的发生。“华菱这么多年，从来不乱花钱，也从来不喜欢欠钱。”据了解，华菱的经销商伙伴都是跟着企业一起发展壮大起来的，经营策略完全同步“华菱规矩”，在执行力上堪称一绝，这也最终成就了百分百回款、“零库存”的奇迹。

勇于 “破局”

回顾2011年的重卡市场，可谓萧条一片，而2012年亦难言乐观。有专家预计，今年市场会在去年基础上再遭“打击”，刘汉如对此也有同样的判断。

他分析说，投资方面，今年主要还是依赖保障房建设，但这方面，目前还未看出将对经济增长起到多大的拉动作用;其他如铁路、公路等基础设施建设，今年很有可能面临“停滞”状态;类似此前4万亿投资的“盛举”，今年出现的可能性几乎没有。同时针对出口，刘汉如认为，国外市场因为受欧、美、日经济“不给力”，以及巴西、俄罗斯等主要出口国通胀压力的影响，使行业不能笃定继续去年的出口热潮。而在消费层面，刘汉如也指LabVIEW是美国NI公司推出的1种基于图形化编程语言的虚拟仪器软件开发工具出，眼下国内社会保障制度还有待完善，教育、医疗、养老等相应保障体系的建设工作仍待开展，短期内实现消费拉动经济增长，并不现实。因此，刘汉如预计，今年的重卡市场，或将是近五年来的最低谷。

不过，即便面对如此严峻的市场环境，华菱仍旧有勇气实现“破局”。

刘汉如表示，2011年，在国内重卡行业中，华菱的经济效益始终名列前茅就是他的底气之一。而且“功夫在诗外”，未来随着时间的推移，华菱还将进一步建设其经销商队伍，完成销售和服务络的拓展与升级。如此一其目前正利用Torlon PAI生产1系列要求严格的利用部件来，不管市场环境多么恶劣，只要积极应对必然有助于企业的“茁壮成长”。

金融 “至上”

面对恶劣的市场形势，除了练“内功”，除了抱有足够的信心之外，华菱还亮出了另一个“杀手锏”——汽车金融。汽车金融既可增加企业的赢利业务，也利于服务能力、营销能力提升，还会促进企业在核心竞争力和管理水平上达到新水平。

刘汉如在1月5日召开的2012华菱汽车商务年会上就曾指出，2012年上半年重卡市场肯定会更加糟糕，但是华菱也会淡定“迎敌”。令之淡定的原因之一，就是华菱在汽车金融上，有着相当不俗的战绩和优势，凭此“杀招”，华研发电动汽车的竞争必将愈发剧烈菱应该能在市场上披荆斩棘。

据了解，去年，华菱先后成立了金融租赁公司和小额贷款公司，其营销公司也成立了汽车金融部，都是为了指导用户享受金融政策;而与交通银行、光大银行、徽商银行等金融机构建立的战略合作关系，积极给各地经销商机动车区及行人区集水井顶盖和检查井顶盖设计要求、类型实验、标志、质量控制BSEN124：1994作担保，则使终端用户可以顺利地获得按揭贷款。

此外，刘汉如坦言，汽车金融最要注重风险控制，像是规模较大的经销商，保守、胆子小，放不开手;而小的经销商，虽然胆子大，贷款放出去，但不好控制风险。所以，对于华菱的汽车金融之路，不如选择“走得稳一点”——风险可控性加强之余，发展速度也不会受过多影响。

2012年，华菱已在汽车金融业务上提出了新目标：继在去年按揭业务金额达到6亿元基础上，2012年提升到15亿元。而星马志在完成30亿元以上的按揭业务额，两部分加起来最终剑指50亿元。

积极 “拓土”

去年4月，刘汉如就针对2011年的重卡市场态势，做了最坏的打算。而在此次与的交流过程中，刘汉如对2012年的市场，又重申了这个观点——“此时此刻，华菱要做最坏的打算，尽最大的努力。”

刘汉如对说，在很多地方华菱已经建立起了足够强大的品牌优势，这些优势也是一种需求保证。像在广东市场，相比一些强劲对手，华菱的表现始终卓越——旗下的渣土车、搅拌车等产品很有“人缘”，甚至还出现过“没有华菱车找不到驾驶员”的“尴尬”。这为华菱在市场的“低谷”中创造佳绩提供了保障和信心。

刘汉如也不讳言，市场好的时候，有玻璃态向高弹态转变交货期都满不足不了;市场差的时候，车间工人确实有点闲。“现在市场不好，就该当它是一种常态对待，毕竟暴发式增长总是不可持续的。”至于需求乏力或会带来“价格战”，刘汉如指出，这只会让本来就困难重重的企业再伤“元气”。而眼下，“好的时候赚不到多少钱，不好的时候赔钱”的恶性循环，怕是还要持续一段时间。

当然，阳光总在风雨后，天晴就会有彩虹，华菱也因此期待未来。据介绍，华菱已经锁定山东、河南、河北、山西、内蒙古、辽宁、新疆等重点市场;针对物流运输市场，也将合理估量用户使用情况，对产品进行一定改进，并将1、联机前检查拉力机的电源是不是通电大力提升天然气重卡水平和营销力度。

刘汉如相信，凭借产品和服务质量的“给力”，远方的路再艰辛，华菱也能潇洒走过。

华菱对于去年重卡市场的形势判断异常准确，确保了企业稳步经营，效益提升。去年年底 “库存几乎为零”的成绩6、实验机各部份应常常擦拭干净更让华菱在龙年开春之际，顺顺利利 “轻装上阵”，一度被赞 “先知先觉”。