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世界最长高原高铁隧道大坂山隧道无砟轨道铺设完成-【新闻】

发布时间:2021-05-28 14:17:38 阅读: 来源:织带厂家

世界最长高原高铁隧道大坂山隧道无砟轨道铺设完成

6月16日,由中国铁建十八局承建的兰新铁路客运专线大坂山隧道无砟轨道全部按节点完成施工任务,为兰新二线按期联调联试奠定了坚实基础。

大坂山隧道位于国道227线(西宁至张掖)104公里至109公里的大坂山越岭地段,处于青藏高原东北部,祁连山山脉东段大坂山中段。大坂山区为一北西西向展布的条形中高山区,山势陡峭,路线迂回曲折,一般海拔3650~3900m,相对高差300m左右,海拔3780~3850m以上分布有多年冻土,气候条件十分恶劣。

大坂山隧道全长15918米,为兰新铁路第二双线第一特长隧道,位于青海省大通回族自治县和门源回族土族自治县境内的大坂山中高山区,穿越大坂山主峰,是世界最长的高原高速铁路隧道。该隧道地处高海拔地区,平均海拔3100米,高寒缺氧,最低气温达零下34摄氏度,自然环境恶劣。隧道最大埋深达1085米,地质复杂,石质破碎,多为砂岩、碳质板岩,并且有大涌水、岩爆和瓦斯,属于一级高风险铁路隧道,也是全线控制工期的重点工程。

1995年8月18日大坂山隧道正式开工。总投资1.56亿元,其中交通部拨款70%,青海省交通厅自筹30%。按三级公路标准施工,隧道净宽8.5米(其中行车道宽7米),净高4.5米,隧道长1530米,引线长2852米(包括7×30米大桥一座),设计行车速度45km/h,为避免大坂山垭口长年雪害而修建,全隧道由1530m正洞和其下平行设置的1865m防寒泄水洞组成,并在正洞进出口设置300m防雪棚。大坂山隧道 进口路面中心标高3792.75米,是海拔高度居亚洲第一,世界第二的道路隧道。

自2010年上场以来,在长达4年多的施工过程中,参建人员面对自然环境和施工困难的重重考验,成功攻克高原高寒高地应力地区特长高速铁路特大隧道施工的关键技术难题,于2014年2月13日全线贯通。在剩余施工任务中,无砟轨道工程量巨大,经过建设者艰苦拼搏,按铁路总公司要求5月31日完成了左线无砟轨道工程,6月16日完成右线,为兰新二线按期联调联试奠定了坚实基础。

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