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上海乘轻轨绕道人大代表提议造地道万芳

发布时间:2020-02-14 11:00:27 阅读: 来源:织带厂家

上海:乘轻轨绕道 人大代表提议造地道

轻轨站就在马路对面,可每次从家出发到轻轨站,却要绕道300米的人行天桥,步行15分钟才能到达,而这都是由于铁轨横在中间,挡住了前行。日前,家住宜川路交通路的黄女士向百姓“议案”反映这个问题。从市城市规划管理局办公室传出的消息,宜川路中潭路即将建造地道,届时将成为宜川地区的便民“直通车”,解决绕路难题。

绕300米人行天桥

出了轻轨中潭路站,很容易就能看到这座长约300米的人行天桥。人行天桥就架设在中山北路高架一侧。事实上,中山北路高架两侧各架有一座人行天桥,记者在现场看到,南侧的那座人流稀少,北侧则人流穿梭不息。居民张阿姨告诉记者,高架北侧的很多居民需绕过天桥,到对面换乘地铁。

人行天桥各设有两个楼梯出入口,左右两侧,还分别铺设了长约0.5米的自行车推行车道。顺着高耸的楼梯,不时可以看到一些行人推着自行车,吃力地拾阶而上。

记者仔细数了一下,高约三层楼的楼梯入口有50多级楼梯。正放学回家的宜川中学陈同学告诉记者,每天最“痛苦”的事情,就是推着自行车过人行天桥,现在天气越来越热,上下楼梯一趟浑身都会湿透,实在很不方便。

铁轨成绕行首要原因

宜川地区位于沪太路、光新路、延长西路和苏州河间,是普陀区人口较多的街道社区之一。宜川路北侧,为中山北路高架、交通路、沪宁铁路、中潭路的交汇口。居民反映强烈的乘轻轨绕道,人行天桥只是表因,位于四路交接处的沪宁铁路才是问题根源。

沪宁铁路毗邻交通路,横穿而过的铁路,将宜川路与中潭路的交汇处完全“封闭”。整个宜川地区也因此被分割成南北两片:北片是老城区,约有常住人口9万;南片为新建的中原两湾城,常住人口约3万。北侧的高架人行天桥,因此成了跨越铁路的惟一通道。居民若要乘坐轻轨,必须经人行天桥的两个出入口转换,绕路通行。

记者按照黄女士的上班路线,掐算步行时间:从宜川路交通路口出发,首先需步行至天桥,然后经天桥另一个出口,通过中山北路高架下方通道,辗转几次方能到达轻轨中潭路站,整个步行过程至少需花费15分钟。由于人行天桥并未安装遮阳设施,炙热的阳光下,如此长距离行走的确是个“考验”。

地道将成便民“直通车”

记者从市城市规划管理局办公室了解到,宜川地区现有的过铁路通道数量较少,通行不方便,大大限制了已有交通设施如公交76路和743路、明珠线中潭路站等的客流量。明珠线中潭路站,因此成为整个明珠线沿线客流量最小的站点。

市人大代表苗林曾就该问题提出议案,建议是否能尽快建设铁路地下通道。市城市规划管理局办公室相关负责人表示:宜川路中潭路地道建设的前期研究工作已于2004年基本结束,相关规划方案也已正式出台。地道有望在近期开工建设,方便市民出行。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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